Позашляховик Toyota Land Cruiser давно є фаворитом для тих, хто шукає надзвичайно надійний і при цьому прохідний автомобіль. Машина вважалася однією з найкращих, якщо не найкращою у своєму сегменті у всіх поколіннях, але певні модельні роки «Ленд Крузерів» цінуються серед їхніх власників більше за інших. Про них і йтиметься у цій статті.

1989 рік – неперевершена класика

Частина 60-ї серії Land Cruiser досі залишається одним із найкращих за всю історію цього позашляховика. Такі машини цінують за їхню міцність та простоту, а також за класичний квадратний стиль.

1995 рік – робочий конячка

Автомобіль, що входив до когорти 80-ї серії, був значно доопрацьованим позашляховиком. Машина відзначилася неперевершеною надійністю та зібрала вкрай мало скарг із боку власників. Крім того, цього року у Land Cruiser з’явився постійний повний привід, який покращив його позашляхові можливості.

2004 рік – сучасна класика

Land Cruiser цього року випуску, що став частиною 100-ї серії, встановив чіткий баланс між міцністю і комфортом. У позашляховику нарешті дебютувала незалежна передня підвіска, яка дала йому значне збільшення рівня комфорту і керованості.

Усередині машини з’явилося розкішне дерев’яне оздоблення та сучасний для свого часу функціонал, такий як акустична система преміум-класу та опціональна навігація.

2012 рік – технологічна універсальність

Цей рік випуску “Ленд Крузера” (200-а серія) вважається прикладом прихильності компанії “Тойота” до інновацій та надійності.

Такі позашляховики отримали передові технології, у тому числі систему Multi-Terrain Monitor, яка допомагає водіям орієнтуватися у складних умовах бездоріжжя. А їх бензиновий V8 навчився розвивати потужність в 381 кінську силу, забезпечуючи достатню продуктивність як для їзди містом, так і путівцями.

Крім того, автомобіль отримав істотне збільшення рівня безпеки завдяки появі в його оснащенні бічних шторок і активних підголівників.

2017 рік – найкращий з найкращих

Другий рестайлінг «200-ки» зробив і без того бестселер «Тойоти» в сегменті позашляховиків одним із найкращих, якщо не найкращим автомобілем у своєму класі.

Інженери збільшили продуктивність 4,5-літрового дизеля на 7 кінських сил, відполірували його зовнішність, внесенням точкових змін у дизайн, а також зробили інтер’єр ще більш розкішним із шкіряними кріслами преміум-класу, розважальною системою для пасажирів на задніх сидіннях та високоякісним мультимедійним та мультимедійним.

Незважаючи на всі доопрацювання, надійність залишилася сильною стороною позашляховика. Автомобіль зібрав всього одну кампанію відкликання і кілька незареєстрованих технічних проблем, ставши кращим вибором для тих, хто шукає надійний, але при цьому добре оснащений і прохідний позашляховик.