Новий електричний Nissan Micra виявився дуже схожим на Renault 5 E-Tech. Обидва автомобілі використовують спільну платформу AmpR Small, акумулятори ємністю 40 і 52 кВт·год та виробляються на одному заводі у французькому місті Ду. Відмінності помітні переважно в дизайні кузова, тоді як інтер’єр Nissan майже повністю повторює салон Renault 5.

Генеральний директор Renault Group Франсуа Прово визнав на Паризькому автосалоні, що попереднє керівництво компанії недостатньо уваги приділяло відмінностям між автомобілями партнерських брендів. Тепер він не хоче укладати угоди, якщо виробники не готові суттєво змінювати дизайн і характер своїх моделей.

Прикладом успішного підходу Прово назвав Renault Twingo та Dacia Spring. Хоча ці автомобілі використовують спільну технічну основу, вони помітно відрізняються зовні. Саме такого результату Renault прагне досягти й в інших партнерських проєктах.

Вимоги Renault поширюватимуться на всіх партнерів, які використовують її платформи або виробничі потужності. Зокрема, Nissan готує модель Pixo на основі Renault Twingo, Mitsubishi вже випускає кросовер Eclipse Cross на платформі Renault, а Ford розробляє два електромобілі для європейського ринку. Першу новинку Ford очікують на початку 2028 року.

Водночас є нюанс: через угоди про конфіденційність Renault не завжди бачить остаточний дизайн автомобілів, які партнери створюють на її основі. Тому компанії доводиться покладатися на їхню готовність дотримуватися домовленостей.

Спільні платформи допомагають виробникам скорочувати витрати на розробку та виробництво. Однак надмірна схожість автомобілів може змушувати їх конкурувати між собою, а також послаблювати впізнаваність брендів.

Renault прагне зберегти переваги співпраці, але водночас зробити так, щоб кожна модель мала власний характер. Це може змінити підхід до майбутніх спільних проєктів і змусити партнерів вкладати більше зусиль у дизайн та індивідуальність автомобілів.