Партнерство між гігантами автопрому стрімко набирає обертів через жорстку конкуренцію та шалені витрати на інноваційні розробки. Не стали винятком BMW та хорватська компанія Rimac, чия колаборація виходить далеко за межі модернізованого електричного седана i7. Засновник стартапу Мате Рімац поділився інформацією про те, що партнери вже трудяться над двома додатковими проєктами. Про це повідомляє Autoblog.

За словами очільника компанії, наразі триває створення ще двох машин, деталі яких тримаються в секреті. Піонером серед моделей, що задіють напрацювання хорватів, виступить рестайлінговий BMW i7 зразка 2027 року.

Цей запуск має переконливо продемонструвати спроможність Rimac задовольняти жорсткі стандарти німецького бренду щодо якості, собівартості, обсягів постачань та продуктивності. Не виключено, що в перспективі ці технології інтегрують і в електрокари нової генерації BMW Neue Klasse, хоча наразі офіційного підтвердження немає.

Як зізнався Рімац, перемовини та підготовка до партнерства з баварцями тривали близько трьох років. Компанії довелося витримати серйозну конкурентну боротьбу з іншими претендентами на контракт. Бажаючи підтвердити серйозність намірів, Rimac заблагочасно почала адаптувати власні мануфактурні потужності під високі вимоги німецького концерну ще до фінального підписання угоди.

Для хорватського виробника ця кооперація має глибокий символічний підтекст. Нагадаємо, що свою кар’єру Мате Рімац розпочинав із кустарного переобладнання класичного BMW E30 на електротягу, а тепер його команда проєктує передові системи для новітніх електромобілів німецького автоконцерну.

У межах поточного альянсу фахівці Rimac допомогли інтегрувати новітні циліндричні комірки в батарею оновленого i7. Інженери об’єднали елементи шостого покоління (Gen6) із архітектурою попередніх модулів Gen5. За наявними даними, подібне гібридне рішення дозволило підняти показник енергетичної густини на цілих 20 відсотків.

Застосування вдосконаленого накопичувача має збільшити автономність електрокара приблизно на 75 миль — загалом показник перевищить 452 милі, що дорівнює близько 727 кілометрам. Подібне досягнення суттєво зміцнить позиції BMW i7 у преміальному сегменті габаритних електроседанів.

Поки що сторони утримуються від деталей щодо майбутніх спільних моделей. Проте вже зараз очевидно, що BMW розцінює інженерний досвід Rimac як стратегічний фундамент для подальшої еволюції власної електромобільної лінійки.